据氢能汇（微信公众号：h2-2005）不完全统计，2024年12月，我国发布了34条与氢能相关的政策，包括国家政策7条，地方政策27条。这些政策覆盖了氢能的生产、储存、运输、应用等多个环节，为氢能的全面推广和应用提供了坚实的政策支持。

其中，备受业界关注的《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》是由工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司联合发布的。该方案的出台，标志着我国在氢能应用方面迈出了重要的一步。方案中明确指出，到2027年，我国工业领域清洁低碳氢的应用装备支撑和技术推广将取得显著进展，这将极大地推动氢能产业的高质量发展。

除此以外，工信部和国家能源局不仅发布了绿色甲醇、绿色合成氨、电解槽、输氢管道等氢能行业标准，还发布了西部地区鼓励类产业目录，全国鼓励外商投资目录等。

国家鼓励发展氢能，各省市也为支持氢能产业发展推出相关的政策。

江苏镇江推进氢能‘制储输用’全链条发展布局；青海省出台17条举措推进氢能发展；浙江临海提出了15项措施支持氢能产业；包头加速推动氢能全产业链发展；北京出台七个方面内容支持氢能；广东建设完备的氢气“制、储、输、用”体系。

值得注意的是，在加氢站方面，广东出台适用于加氢站、加氢合建站的综合质量评估标准；天津市发布加氢站布局规划，到2030年，天津市内加氢站保有量达到83座；河南源网荷储一体化项目实施范围包括加氢站等能源服务站场景；广州推动加氢站等基础设施建设。

在氢能技术方面，广东重点提升氢能装备制造水平；安徽加强氢储能等技术攻关；内蒙古在高效低成本制氢、长时储能等方面组织企业实施相关技术攻关；福建龙岩鼓励探索氢能安全利用；山东突破海水制氢、副产氢规模化纯化技术，以及高压氢气储运、固态/液态储氢等技术。

在补贴方面：北京7个车企在2022-2023年推广了681台氢车，政府补贴资金合计约2.1亿元；上海燃料电池汽车示范应用第二年度市级奖励资金，由市节能减排专项资金安排14795.25万元；辽宁大连两座加氢站补贴98.23万元。

在氢能应用方面，山西孝义推进城市公交系统和运输装备的绿色更新，加快电动、氢能等节能与新能源车型替代；广东各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车；安徽鼓励有条件的市域（郊）铁路、铁路专用线应用氢能机车；福建福州积极扩大氢能等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。

除此以外，阿拉善盟开展“多能互补+氢”、“源网荷储+氢”等类型示范项目15个以上，氢能供给能力达160万吨/年，绿氢占比超30%；西藏山南鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇等新能源制造业。

来源：各政府官网